剧情简介

　　

　　“我们将在4月份提高价格。在过去的一年半里，我们所采取的价格上涨幅度非常非常小。价格小幅上涨的原因是，在新冠疫情期间，包括马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)在内的制造商不确定需求会反弹多少。作为市场的领导者，我们非常合作意识到我们的责任，在某种意义上我们也在回应Nsible的总体需求，说沙斯利瓦斯塔瓦，执行主任，马鲁蒂铃木印度

　　．

　　此外，尽管大宗商品价格已经从峰值回落，但与两年前相比，它们仍然非常非常高。例如;两年前汽车用钢的价格是每公斤38卢比。价格涨到了84卢比，现在降到了66-68卢比一公斤。

　　上次我们谈话时，你说，面包烤好了，黄油也不缺。给马鲁蒂准备好面包，黄油和奶酪了吗?

　　这取决于你要放多少黄油，取决于它是什么类型的馅饼。但本质上有一些模型

　　你有一长串的等候名单

　　折扣很小，总的来说还是不错的。。它们是特别大的汽车。然后是小型汽车，在那里

　　还有一些问题，但是可用性好多了。我想说的是，在销量方面，这些车也做得很好。

　　昨天我们与几位汽车经销商进行了交谈，我们想要评估和了解整个节日季的需求情况，马哈拉施特拉邦的古迪·帕德瓦有很多节日需求，这通常发生在南部，因为Navratra和其他事件。我们感觉到，这一次，这不是一个伟大的节日季节。这是真的吗?

　　我想说，当然，数字还在后面。不管是不是吉日，周一的零售额都会上升。当然，好日子才刚刚开始。我预计3月底前仍将出现大量零售销售。业内的估计是在a的范围内

　　大约34.2万到34.5万。批发预计在33万至33.5万之间。这本身就是一个不错的数字，因为与去年相比，批发估计增长了3%，零售估计增长了2%。但是，是的，从预订和咨询的其他参数来看，在几个季度的出色表现之后，似乎出现了平稳的趋势

　　持续性需求模式。

　　你已经暗示，从2023年4月起，也就是下个月，价格将会上涨。当商品价格下降时，你在提高价格。为什么呢?不是应该反过来吗?

　　如果你比较两年前的商品价格，它们仍然非常非常高。我给你们举个例子;以钢为例，两年前是每公斤38卢比。我说的是

　　关于汽车用钢。涨到了84卢比。目前价格已降至每公斤66-68卢比左右。你可能会说它已经下降了，但实际上，当你与两年前比较时，它几乎是两倍。铜价也是如此，两年前的价格是5200美元。后来涨到了10400美元。现在仍在9200 - 9300美元左右。同样的道理也适用于铝，甚至是稀有的“我”

　　塔尔。

　　问题是，我们在过去一年半里采取的价格上涨幅度非常非常小。价格小幅上涨的原因是，在新冠疫情期间，包括马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)在内的制造商不确定需求会反弹多少。作为市场的领导者，我们非常合作

　　意识到我们的责任，在某种意义上我们也在回应

　　能够满足整体需求。因此，你所看到的价格上涨不足以覆盖商品价格。这就是为什么oem在过去两年的盈利能力实际上有所下降的原因。

　　另一个因素是监管要求，这些要求从4月1日开始发生变化。RD和OBD-2规范意味着赛车引擎的规格会有变化，这也是一个补充

　　成本部分。这是我们决定从4月份开始提高价格的两个主要原因。”

　　你是说即使实施了研发标准，也不会再涨价了，至少在Maruti的发行中不会，因为你的一些同行已经暗示下个月将会涨价?

　　我们已经说过，4月份我们将提高价格。这是我们昨天在证券交易所申报的。所以价格会上涨。o

　　唯一的问题是，不同型号的价格上涨会有所不同，因为这取决于你需要什么样的变化来满足这些研发规范。记住，铃木马鲁蒂的很多车型，已经做出了这些改变。事实上，o

　　只有几款型号可供我们订购

　　转向新的规格，以满足RD规范。

　　对公司的利润前景有什么暗示吗?

　　当然，我无法给你一个关于利润的预估。到目前为止，成本结构保持不变。从理论上讲，价格上涨会带来更好的利润，但这完全取决于成本如何变化。这还包括材料成本，它占任何汽车OEM成本结构的75-77%。

　　我有幸跟踪了马鲁蒂将近20年，而且以它的名义跟踪了近20年。大宗商品价格上涨已经不是第一次了。一个循环正在上演。但马鲁蒂在2-3年内总能设法恢复到其长期平均利润率，即早期的两位数。我能否有把握地认为，马鲁蒂最终将回到早期两位数的长期平均利润率?

　　我可能不是回答这个问题的最佳人选。这取决于竞争场景、我们模型的强度、它们在市场上的表现，以及经济的总体场景。但你是对的，整个组织显然都想回到更高的利润水平。

　　从纯股票市场的角度来看，投资者总是关注产品渠道。这总是能在短期内刺激销售和增长势头。在2023年，Maruti有一个stro最大和最高的发射管道。对还是错?

　　的确，我们推出了两款非常强大的SUV产品，Jimny和Fronx。我们已经预订了，我们将在4月份的某个时候开始销售这些车辆。到今天为止，Fronx和Jimny共收到了近4万份订单，这是我们在SUV领域的一次重大尝试。SUV细分市场现在是一个更大的细分市场，我们在那里有点弱。我们在那里的市场份额是o

　　只有一个

　　去年约11.5%。因此，我们确实希望在2023-24财年成为最大的SUV厂商。

　　我们有非常强大的产品线。我们现在在光伏市场有16个品牌，而之前只有14个。展望未来，你将会看到Maruti Suzuki推出很多新产品。

　　我很好奇，特别是SUV的投资组合是什么样的?

　　今年2月，炙手可热的科技车Brezza是美国销量最高的SUV。所以，它一个月大约做一万五千，这是相当不错的。它属于紧凑型SUV领域，这是业内最大的细分市场，我们推出了两款新产品Jimny和Fronx，这两款产品来自Nexa渠道。我们去年9月推出的Grand Vitara已经获得了超过13万的预订。有很长的等待名单，我们正在销售任何可用的，这是明年的一个好迹象，因为我们试图成为全国头号SUV厂商。

　　SUV市场，无论是城市SUV还是豪华SUV，目前几乎占新车销量的35%到40%。这个数字是对的还是错的，因为这是Mahindra & Mahindra提供给我们的数字?

　　实际上，SUV市场现在是

　　大约43%的市场份额，其中紧凑型SUV是一个

　　大约22%

　　19.5%左右是中型SUV，其中

　　在Vitara, Creta和Seltos的演奏中。一个

　　约1.3%是高端SUV领域。所以22.5加19.5加1%等于43%，这就是整个SUV市场。

　　乘用车市场这一巨大变化的长期影响是什么?如果这是一个重大的转变e 40%以上的新车销售都是suv，这对马鲁蒂和整个行业的中期影响是什么?

　　较大的汽车通常利润率较高。但这也取决于你在这个领域的竞争水平，即使你的汽车很大。但的确，作为一个普遍原则，更大的汽车利润率更高。低端汽车仍是市场的重要组成部分。事实上，今年的舱口市场将有20%的增长，最终将达到1360000个，这是一个非常大的数量

　　约占整个市场的36%，而suv的市场份额为43%。所以，小公司仍然是一个很大的市场。

　　我们在小型车领域占主导地位。我们在那里的市场份额超过70%。但在SUV领域，这是一个挑战，因为我们在SUV领域还不是第一，但我们打算在今年(2023-2024年)成为第一。

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