上个月，印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)在访问孟买时表示，中央政府和邦政府的双引擎政府致力于印度金融之都的转型。现在，随着预算出炉，铁路部门宣布了2023-24年的计划，整个马哈拉施特拉邦似乎都将在火车和连通性方面进行升级。

　　在过去几天里，除了两列试运行的范德巴拉特列车外，该邦在即将到来的财政年度获得了一笔前所未有的支出，并在原则上批准了一条长期悬而未决的浦那-纳西克半高速铁路线。

　　在2023-24财政年度，马哈拉施特拉邦为一系列铁路基础设施和安全项目获得了前所未有的1353.9亿卢比的支出。2009年至2014年期间，该邦的平均支出为117.1亿卢比，在2023- 2024年期间增长了近12倍。

　　再来两个Vande bharat

　　虽然到目前为止还没有官方宣布，但预计莫迪总理可能会在2月10日开通孟买至索拉普尔和孟买至希尔迪的Vande Bharat特快列车。

　　这两列半高速列车是在金奈的Integral Coach工厂生产的，在过去几天里，它们在测试期间穿越了印度最陡峭的两个高山——塔尔高止山脉和博尔高止山脉。这些被认为是最艰难的高铁路段，因为每跑37米，就会上升1米。

　　凡德巴拉特列车在没有司机的情况下通过了高铁路段，这是一辆推着的火车头。所有通过这些路段的火车都需要一个额外的火车头，从孟买一侧向后推，以防止它们向后滚。

　　到目前为止，所有从孟买开往纳西克或浦那等地的火车都需要发动机，才能安全完成这段漫长的旅程。但范德巴拉特是个例外。

　　一位铁道部官员在接受News18采访时表示，孟买至索拉普尔-范德-巴拉特列车将经过Bhor Ghat，而孟买至shirdi列车将经过Thal Ghat。

　　“到目前为止，开往浦那的火车不得不在Karjat停靠，尽管这不是计划中的停靠。这些停车时间通常是5-10分钟，这样银行家们就可以上车了。在测试过程中，Vande Bharat成功地以令人难以置信的效率通过了高山，不需要任何银行家，”这位不愿透露姓名的官员说。

　　这位官员进一步解释说，Vande Bharat列车轻松通过了这段路段，因为它有驻车刹车，可以防止列车在斜坡上行驶时向后滚或向前滑。

　　普纳-纳西克半高铁获得铁道部批准

　　周日，铁道部原则上批准了浦那-纳西克半高速铁路线。这个项目已经有需求很长时间了。尽管详细的项目报告已于2018年完成，但该项目仍处于筹备阶段。

　　普纳-纳西克半高速铁路线路图。(来源:Maharail)

　　根据马哈拉施特拉铁路基础设施发展公司(mrdc)——铁道部和马哈拉施特拉政府的合资企业——的说法，浦那和纳西克城市近年来经历了快速的经济增长，沿线运输的人员和货物数量急剧上升。尽管如此，目前马哈拉施特拉邦的这些重要城市之间没有直接联系。

　　“新提案不仅可能吸引更多的列车，同时，高速旅行也将吸引更多的乘客前往这条路线。它还将成为一带一路工业走廊的催化剂，从而为该地区创造更多的收入。”该机构也被称为Maharail，在一份声明中表示。

　　此外，孟买、浦那和纳西克一起被称为马哈拉施特拉邦的金三角，社会经济发展速度非常快。

　　新的235公里半高速走廊旨在将两个城市之间的旅行时间从现在的5小时缩短到2小时。

　　这条线路上的火车时速可达200公里。该项目至少提出了24个车站，将有18条隧道穿过浦那、艾哈迈德纳加尔和纳西克。该项目的预期成本为160.39亿卢比，完成期限为1200天，从财务结束算起约三年。

　　“这也将是该国第一条低成本半高速走廊，并将在铁路走廊沿线设有集装箱仓库。它将为浦那和纳希克的工业区提供无缝连接，包括Alandi、Chakan、Khed、Manchar、Narayangaon、Sinnar和Satpur。

　　“这条走廊将通过铁路货物的快速运输推动该地区的经济发展。货物的快速运输将为工业开辟新的收入来源。”

　　随着下一个财政年度创纪录的支出，铁道部希望该州将见证铁路连接的巨大变革。