近日，美国西南研究院(Southwest Research Institute)研发了一款以天然气为燃料、配备混合动力系统的中型卡车，与标准柴油动力系统相比，这款卡车的温室气体排放量(GHG)减少了25%。该车使用swri设计的火花点燃天然气发动机，加上混合动力系统和40千瓦时电池组。

　　该项目是促进先进天然气汽车技术发展计划的一部分。五十铃汽车公司、伍德沃德公司和南海岸空气质量管理区(SCAQMD)也在该项目上进行了合作。

　　该团队以一辆商用中型柴油卡车作为燃油经济性和二氧化碳排放的基准，旨在开发一种新的天然气发动机/混合动力系统，以实现燃油消耗、节能、空气质量改善和总拥有成本的最佳平衡。

　　SwRI动力总成工程部火花点火发动机部门经理Ryan Williams表示:“大多数天然气发动机的问题在于，它们通常是由经过高度优化的柴油发动机平台衍生而来的。“在这个项目中，我们的团队围绕更适合天然气的现代汽油发动机完全重新设计了气缸盖。这种设计方法产生了更快的燃烧，为提高效率开辟了新的途径。”

　　这款示范车集成了“P2”或混合动力架构，在发动机和变速器之间安装了一个100千瓦的电动机，由一块40千瓦时的电池供电。

　　这种配置可以根据车辆速度和功率需求在纯电动模式、纯发动机模式或混合动力模式之间无缝切换。

　　Williams表示:“我们的发动机运行效率与传统柴油发动机相当，但由于天然气燃料的含碳量较低，二氧化碳排放量减少了12%。”“混合动力系统的加入使我们能够在大部分工作周期内关闭发动机，以进一步减少二氧化碳排放。我们已经证明，在典型的城市驾驶条件下，温室气体排放量减少了25%。”

　　除了减少温室气体排放外，该计划还旨在显著减少尾气中的氮氧化物排放。目前的法规将氮氧化物总排放量限制在每马力小时0.2克，但到2027年逐步实施的未来法规将要求减少80-90%。使用标准的三元催化剂，车辆符合最严格的0.02 g/hp-hr标准。

　　西南研究院提供

　　引用:研究团队开发低排放、天然气燃料混合动力卡车(2024年3月4日

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