2023年11月3日

　　(彭博社)——耗资161亿美元、拖延已久、一度被取消的连接纽约和新泽西的新铁路隧道，在经历了十多年的失败之后，终于正式开工建设。

　　周五，美国交通部长皮特·布蒂吉格在曼哈顿西区哈德逊广场附近的一次活动上说:“我知道，这一天是这个城市、这个地区、这个国家一直在寻找和等待的。”布蒂吉格身旁是施工设备，纽约州州长凯西·霍赫尔、参议员柯尔斯滕·吉利布兰德和查克·舒默以及其他官员也参加了仪式。

　　该项目是缓解哈德逊河(Hudson River)下交通拥堵的关键，哈德逊河是连接波士顿和华盛顿的东北走廊(Northeast Corridor)的咽喉，是美国最繁忙的客运列车路线，每天运送75万多名乘客。现有的隧道由美国铁路公司(Amtrak)所有，也由新泽西运输公司(New Jersey Transit)使用，已有一个多世纪的历史，而且越来越不可靠。

　　施工的初始阶段将建造地下套管，以便火车通过，将新隧道连接到纽约市的宾夕法尼亚站。但要让通勤者感到宽慰，还需要数年时间。这条新的双轨隧道预计要到2035年才能投入使用。

　　吉利布兰德称该项目是一项“不朽的事业”。

　　今年早些时候，盖特威隧道从联邦运输管理局获得了69亿美元的联邦拨款承诺，这是进一步建设所需的关键资金。舒默在会上说，周五又宣布了38亿美元的联邦资金，使华盛顿的总捐款超过110亿美元，约占该项目的70%。

　　纽约州和新泽西州已同意分担剩余的费用。

　　自上世纪90年代以来，在纽约和新泽西之间修建一条新隧道、减少铁路拥堵的努力一直在进行。但该倡议陷入了政治冲突，导致数年的拖延。

　　2010年，当时的新泽西州州长克里斯?克里斯蒂(Chris Christie)说该州负担不起，取消了之前的一个隧道项目，该项目资金充足，已经开始施工。Gateway项目在一年后提出，但在特朗普政府期间被搁置。

　　拜登的基础设施法在五年内为联邦运输管理局的资本投资拨款计划额外拨款80亿美元，其中包括门户的优先事项。今年早些时候，拜登政府从两党基础设施法案中拨款2.92亿美元，用于完成该项目的关键早期阶段。

　　舒默说:“所有系统都可以运行。“没有回头路了。”

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　　?2023 Bloomberg L.P.